> 低壓鑄造生產工藝
低壓鑄造生產工藝是在澆包中通入幹燥的壓縮空氣，金屬液在氣體壓力的作用下沿升液管上升，通過鑄型澆口平穩地進入鑄件型腔，保持金屬液麵上的氣體壓力一直到鑄件完全凝固，然後解除液麵上的壓力，剩餘的鋁液回到澆包中，已凝固的鋁液便在鑄型內形成所需鑄件。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造旋壓工藝是將低壓鑄造坯料輪輞擠壓成型。旋壓上模壓緊鑄造毛坯，使毛坯與下模同步旋轉，旋輥在預先設置好的軌跡上對毛坯料的輪輞進行局部連續旋轉擠壓，使之與模具貼合，拉長坯料得到實際要求的輪輞形狀。
本公司製造的鑄造旋壓鋁合金車輪具有以下優點：
1、重量輕
設計載荷相同條件下的鑄造旋壓鋁合金車輪，要輕於低壓鑄造鋁合金車輪10%左右。
2、性價比高
接近鍛造旋壓輪輪輞的高強度，價格卻遠低於鍛造旋壓輪。
3、承載能力高
鑄造旋壓鋁合金車輪輪輞的機械性能與低壓鑄造鋁合金車輪相比，屈服強度高12%左右,抗拉強度高15%左右，延伸率高30%左右，硬度高8%左右，極大程度地提高了車輪的承載能力。
4、安全性高
鑄造旋壓鋁合金車輪輪輞經過旋壓，有效解決了低壓鑄造車輪輪輞中存在的縮鬆、氣孔等問題，避免車輪在使用過程中發生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛造旋壓生產工藝采用三次鍛造、一次旋壓成型的技術，在6000噸液壓機的高壓鍛造下，合金分子之間的間隙較小，分子排列緊密，晶粒皆沿著變形方向被拉長、拉細或壓扁，確保鍛造鋁合金車輪具備較高的強度。
本公司製造的鍛造鋁合金車輪具有以下優點：
1、重量輕，操縱性好
設計載荷相同條件下的鍛造鋁合金車輪，重量要輕於鑄造鋁合金車輪20-50%。安裝鍛造鋁合金車輪後行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩；同時，起步快、刹車輕、製動效果好，提高了駕駛舒適性。
2、節省燃油
安裝鍛造鋁合金車輪以後，由於整車的重量降低，以及隨著車輪轉動慣量的降低，使汽車加速性能提高，並相應減少了製動能量的需求，從而降低了油耗。
3、承載能力高
鍛造鋁合金車輪的抗拉強度比鑄造鋁合金車輪高30%左右，其屈服強度比鑄造車輪高40%以上，延伸率達到鑄造車輪的2倍甚至更高。而且，鍛造鋁合金車輪整體機械性能比較均勻，整體強度和抗衝擊能力比鑄造鋁合金車輪更高。相同重量的鋁合金車輪，鍛造車輪承載能力要高於鑄造車輪30-50%。
4、圓度高，平衡好
鍛造鋁合金車輪是整體鍛造成型後，通過數控車床加工而成，真圓度高；鍛造鋁合金車輪質地均勻，不平衡量小，運轉平衡性能佳，有利於消除高速行駛方向盤抖動現象，使汽車在行駛過程中更加平穩舒適。
5、美觀
鍛造鋁合金車輪外觀設計自由度大，並且表麵顏色、光澤效果好，能較好地滿足個性化需求，提高汽車的外觀美感。
> 鎂合金車輪鍛造技術的開發及應用
本公司在開發及生產鍛造鎂合金車輪領域具有以下技術優勢：
1、新材料研製和應用，在國家標準牌號鎂合金材料中加入一定比例的某稀土元素，提高了鎂合金材料的塑性，利於鍛造成型。
2、研發了鎂合金等溫鍛造技術，保持在特定的溫度下進行鍛造；並且使用兩套鍛造模具，一套預成型，另一套終成型；然後使用一套擠壓模具使輪輞精密成型。
3、具有比低壓鑄造鋁合金車輪減重35%的顯著輕量化效果。
> 鋁合金車輪低壓鑄造全水冷工藝
低壓鑄造全水冷工藝采用恒溫的水作為冷卻介質，替代以往的壓縮空氣，在壓鑄模具的上、下、邊模的通道內流動，對模具進行冷卻。水的冷卻強度大，冷卻效率高，有效地提高了車輪的機械性能，同時提高了生產效率。低壓鑄造全水冷工藝是車輪輕量化的技術基礎。
> 噴塗線前處理工藝
我公司目前采用先進的無結垢、無析出的前處理工藝，能長期保證車輪表麵鈍化膜的質量，從而提高並穩定了漆膜的耐腐蝕性，提高產品耐CASS、鹽霧等漆膜性能。
本工藝特點：
1.采用含磷酸鹽成分的脫脂藥劑，對輪轂有一定的磷化作用，在一定的程度上能提高工件的邊緣耐腐蝕性能。
2.表調及鈍化在酸洗過程中一步完成，有效防止表調後重新氧化，有效的保護鈍化膜形成的效果，提高產品耐腐蝕的一致性。且引入了過渡金屬元素，其通過溶膠-凝膠法在金屬表麵形成致密的鈍化保護層。
3.在無鉻鈍化液中，在過渡金屬無機物體係中有針對性的引入有機物，改善無機膜層的物理特性（膜厚、韌度等）並改善單一無機物體係成膜不連續的問題。
> 高強度輕量化短流程鋁合金車輪製造新工藝
本工藝特點：
1、與傳統的鑄造旋壓鋁合金車輪製造工藝相比，取消了去澆口、預機加工序，消除了由預機加所帶來的重複定位偏差。縮短了產品的生產周期，同時節省了能源，提高了工作效率，降低了生產成本。
2采用熱進爐工藝，通過縮短壓鑄機與熱處理爐的距離，減少車輪在運行過程中自身能量的散失，減少熱處理工序的能量需求。
